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Ya era hora pues que un centro de conexión tan importante en América del Sur como Lima contara con servicios de primer nivel, acordes con el desarrollo de nuestras industrias Turística y Aero Comercial.
Y esta modernización del Jorge Chávez
no pudo llegar en mejor momento, ya que el nuevo año ha llegado cargado
de expectativas creadas por la incursión de nuevos operadores en las
grandes ligas, tales como Aero Cóndor, Magenta y Star Up, quienes ahora
operan las principales rutas domesticas en aviones jet Boeing 737, y a
la espera del inicio de operaciones de Wayra Perú, que promete
incursionar con una moderna flota de aviones Fokker 100 y con precios
competitivos en el mercado local. Igualmente LAN Perú ha incrementado
sus destinos domésticos y se ha convertido
Para recordar, como es costumbre en esta sección, hagamos un poco de historia. El 24 de octubre de 1960 se inaugura el Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez" con una extensa pista de 3,507.5 metros de largo, y 45 mts. de ancho. El primer aterrizaje fue realizado por un avión de la fenecida compañía "Panagra". El 29 del mismo mes, entra en funcionamiento el aeropuerto "Jorge Chávez" junto con el local provisional que actualmente sirve de almacén de carga. Invirtiéndose inicialmente 300 millones de soles. Desde ese momento se posiciona como uno de los aeropuertos de mayor importancia en América Latina, gracias a su magnifica ubicación geográfica, que le permite ser utilizado como punto intermedio o centro de conexión hacia cualquier destino de nuestro continente. Es por esto que en los años subsiguientes Lima se convertiría en punto casi obligado para todas las grandes aerolíneas que servían destinos en América de Sur.
Como pueden ver, casi 45 años después, el Jorge Chávez estrena nueva cara, y con orgullo puedo decir que esta primera etapa de remodelación hace justicia a lo que el país se merece, y demuestra que con al apoyo de la inversión privada se puede lograr avanzar hacia un futuro lleno de expectativas y posibilidades. Sin duda el tener un aeropuerto moderno no solo beneficiara a las aerolíneas que lo utilizan como centro de conexión, sino a todos los usuarios de ya que sus operaciones serán sin duda mucho mas eficientes.
Lima Airport Partners, el concesionario de nuestro aeropuerto, ya hizo su parte; ahora le toca a CORPAC modernizar los sistemas de control de nuestro espacio aéreo, con un radar que funcione acorde a los tiempos que vivimos, para hacer mas eficiente el flujo de aeronaves hacia nuestro terminal aéreo y maximizar el uso de nuestras aerovías. Esto también es un punto importante, pues tiene una relación directa con la seguridad de las operaciones aéreas, especialmente ahora que los limites de separación vertical entre aeronaves ha sido reducido a solo 1000 pies en nuestro espacio aéreo, y que se espera un mayor flujo de aeronaves por nuestros cielos.
Ojala la respuesta por parte del gobierno sea igual de rápida y efectiva que la de LAP, y que pronto podamos también celebrar la llegada de una nueva generación de sistemas de control de transito aéreo a nuestro país. Si queremos ser importantes como destino turístico y accesibles a las grandes aerolíneas del mercado internacional, como las asiáticas o del medio oriente, debemos darles toda la seguridad del caso y proyectar al Perú como un país con una aviación comercial moderna y segura.
Hasta el mes que viene. |
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