Desde hace varios días, la seguridad de los pasajeros de la aerolínea Aerocóndor se ha visto mellada debido a los reiterados incidentes en sus aeronaves, lo que pudo haber ocasionado una tragedia en cualquier momento. Por ello, no resulta extraño que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), haya suspendido las operaciones que dicha compañía brindaba con sus cuatro aviones Boeing 737 en el interior del país.

De acuerdo con Ernesto López Mareovich, director general de la DGAC, en los últimos meses -y en reiteradas oportunidades-, dicha entidad le solicitó a Aerocóndor el levantamiento de algunas observaciones en el mantenimiento de sus naves, así como diversos ajustes en su organización, para garantizar la seguridad de sus pasajeros. "Sin embargo, pese a sus promesas de mejorar su servicio y a que les dimos varios plazos, nunca hicieron nada. Por eso es que, antes de que ocurra un accidente, les hemos suspendido sus operaciones", manifestó a Perú.21.

Cabe señalar que fuentes del MTC indicaron a este diario que los cuatro aviones Boeing 737 que tiene Aerocondor están actualmente inoperativos por diferentes problemas mecánicos y de mantenimiento, por lo que, con o sin suspensión, tampoco podrían volar en este momento.

La misma fuente indicó que en las últimas semanas, para poder continuar operando, dicha línea aérea habría estado rotando las piezas de sus naves debido a que sus problemas económicos le habrían impedido adquirir repuestos nuevos. Además, recordó que, en febrero pasado, Aerocondor hizo una reducción de personal por falta de presupuesto.

Por ello, expertos en el tema de aeronáutica consideraron que la DGAC no solo debería quitarle a la empresa el permiso de vuelo de los aviones Boeing 737, sino también la certificación 121, que le permite seguir operando en la ruta Lima-Cajamarca con aeronaves Fokker, Antonov y Bae 146. En tal sentido, hay que tener en cuenta que los repuestos de estos últimos aviones son caros y difíciles de conseguir en mercados de países como Suecia, Ucrania e Inglaterra.
Pese a todos estos inconvenientes, Aerocóndor reiteró ayer, a través de un comunicado, que el retiro de sus vuelos no se debe a problemas económicos ni a una penalidad de la DGAC, sino a la coyuntura generada por el alza en el precio del combustible, por lo que han determinado la suspensión temporal de sus vuelos hacia Cusco, Puerto Maldonado, Pucallpa e Iquitos.

INCIDENTES. Precisamente, el último miércoles 4, en un viaje hacia ese último destino, este cronista vivió en carne propia una situación que evidencia los problemas logísticos por los que atraviesa Aerocóndor. Es que en el vuelo 276, que partió a las 9 de la mañana con destino a Iquitos, con escala en Pucallpa, pude observar cómo un controlador de esa línea aérea le llamaba la atención a la tripulación por no haberse dado cuenta de que los accesorios de rescate y emergencia de la nave estaban vencidos.

Posteriormente, el viernes 6, un avión de esa misma compañía con 77 pasajeros aterrizó de emergencia en Pucallpa (Ucayali) debido a que, según reveló la DGAC a este diario, se le rompió el estabilizador (pieza que gobierna el movimiento de la nariz de la aeronave de arriba hacia abajo). Sin embargo, los representantes de Aerocóndor dijeron a una radio local que un ave se había introducido en una de sus turbinas, ocasionando un desperfecto mecánico.